【多家车企否定“锁电”约谈！但至少6家主流车企曾出现“锁电”争议】看到这个新闻的时候，统统电动车车主测度都心领意会：这越是否定，越让东谈主以为避人眼目吧？

最近网传监管部门针对锁电问题约谈了多家主流车企，成果特斯拉、蔚来、小鹏、理思第一技艺王人刷刷出来发声：咱们莫得被约谈，也不存在所谓的坏心锁电当作。可归来就被扒出实锤：国内至少有6家主流车企，昔日几年都爆发过大鸿沟的锁电争议，宽广车主维权闹了一两年，于今都没讨到说法。

说白了，“锁电”即是车企玩的阴招：你买车的时候，厂家宣传续航500公里，车主花了全价买了完好意思的电板容量，成果开了一两年之后，车企悄悄推送OTA升级，暗地里给电板可用容量上了锁，径直砍了一两成的容量，续航硬生生掉到三百多。车企张口就说“这是为了保护电板安全，贯注生气”，可这话骗得了谁？真为了安全，为什么卖车的时候不提前说？为什么悄悄摸摸改参数，不跟车主明说？合着我费钱买的权利，你说扣就扣，终末电板衰减、安全的风险全让车主扛，车企少量拖累都不思担？

之前若干车主吃过这个哑巴亏：有车主升级OTA之后，蓝本能跑400公里的车，径直缩水到300不到，冬天开空调连两百公里都撑不住，找车企说理，要么说这是电板宽泛衰减，开云(中国)要么拿“安全”当挡箭牌，生死不愿给车主收复容量。本回电动车保值率就低，悄悄锁电之后，二手车卖都没东谈主敢接，车主幸亏底掉，还没地点说理。

咫尺被曝出监管约谈，成果车企集体出来抛清，说咱们没干过这事，可之前爆出来的那么多锁电争议，都是车主遏抑吗？那些照旧被悄悄锁电的车主，他们的耗费谁来赔？说白了，世界不是不睬解车企要保险安全，真若是电板有风险，你明说，该调回调回，该抵偿抵偿，不可把车主当笨蛋耍，把本该车企承担的质料风险，硬生生转嫁给泛泛破钞者啊。

监管能感情到锁电问题本来是善事，生怕终末各大车企抱团否定，这事就轻轻揭过，终末照旧车主肃静吃了这个哑巴亏。说确切，买电动车本来就够多坑了，虚标续航就算了，卖完车还要被悄悄锁电，换谁能忍？

你的电动车有莫得碰到过OTA升级之后续航大跌的情况？你中招过锁电吗？驳倒区说说你的阅历开云体育，望望若干东谈主踩过这个坑。